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Jun 12, 2023

Jatos para a Ucrânia: questões cruciais sobre o fornecimento de F

Os EUA apoiarão a entrega de caças avançados à Ucrânia, permitindo

Os EUA apoiarão a entrega de caças avançados à Ucrânia, permitindo que aliados ocidentais forneçam F-16 de fabricação americana e treinando pilotos ucranianos para usar os jatos.

Certamente seria um reforço militar para Kiev - mas o diabo está nos detalhes.

As questões cruciais são: quantos, com que rapidez e com quais armas os jatos virão?

Ninguém duvida da capacidade do F-16, que mais do que se provou em conflitos ao redor do mundo.

Eles serão um avanço em relação aos Mig-29 e Su-27 da era soviética da Ucrânia, que voam em missões comparáveis.

O radar do F-16 pode ver mais longe, permitindo que aeronaves hostis sejam engajadas em distâncias maiores.

Eles normalmente vêm com mísseis que não exigem que a aeronave mantenha um bloqueio de radar para atingir seu alvo - uma capacidade que a Rússia possui atualmente, mas a Ucrânia não.

Os F-16 também podem lançar bombas de precisão guiadas por laser, GPS e sistemas avançados de mira, e são melhores em mirar e destruir radares terrestres inimigos do que os atuais caças a jato da Ucrânia.

Mas ainda não está claro quais desses recursos seriam disponibilizados à Ucrânia se a entrega dos jatos fosse realizada.

Treinamento e entrega também serão um desafio para a Ucrânia. Os sistemas de computador a bordo - como os aviônicos - operam de maneira muito diferente das aeronaves soviéticas.

Em combate, os pilotos precisam selecionar instintivamente vários modos corretos em cenários complexos onde correm o risco de serem sobrecarregados por eventos que se desenvolvem rapidamente - uma situação conhecida como saturação da tarefa.

Imagine-se como um motorista de carro mudando de um Renault para um Mercedes e tendo que saber instantaneamente a posição dos interruptores dos faróis, dos limpadores e dos faróis de neblina - tudo em um nível extremamente mais complicado. Leva tempo e prática.

Os pilotos ucranianos receberão treinamento em simuladores sob medida. Mas também é altamente provável que eles estivessem praticando em software disponível comercialmente, o que oferece uma representação muito próxima do fluxo de trabalho necessário para operar um F-16.

Os números também são fundamentais. Não adianta enviar meia dúzia de jatos que por si só podem ser vulneráveis ​​aos poderosos Su-35 operados pela Rússia.

As aeronaves de combate são mais eficazes em pacotes onde os jatos são agrupados para determinadas funções - tudo para realizar uma missão específica.

Por exemplo, se a missão é neutralizar uma instalação de radar inimiga, você pode querer um "quatro navios" composto por quatro jatos para transportar os mísseis ou as bombas para destruir aquela estrutura.

Essa função é chamada de ataque de Supressão das Defesas Aéreas Inimigas (SEAD). Mas você não quer que o voo crítico em si seja vulnerável a ataques.

Portanto, você pode ter outras quatro aeronaves voando à frente em uma função de "escolta SEAD", armadas com armas ar-ar, para proteger o ataque SEAD de aviões inimigos.

A questão é que tudo isso requer muitas aeronaves e elas precisam ser apoiadas por outros ativos.

Isso incluiria aviões de vigilância para alertar sobre caças inimigos na área, equipes de manutenção de solo para garantir a manutenção dos jatos e ter, é claro, a infraestrutura necessária para decolar e pousar com segurança.

Portanto, a decisão dos EUA de autorizar outras nações a fornecer os F-16 marca o início de um processo complicado e muito trabalho será necessário para chegar à entrega.

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