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Jun 24, 2023

Apaixonado pelo BMW i3S

Por Publicado O BMW i3 não estava à altura do padrão para entusiastas do automobilismo e

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O BMW i3 não estava à altura do padrão para o entusiasta do automobilismo e engenheiro mecânico David. Então, ele esperou fechar a produção e comprou o BMW i3S. Qual era a diferença, perguntei. O "S" tem mais potência, rodas maiores e cavas das rodas alargadas. David mantém o precioso carro em perfeitas condições, até removendo as rodas para fazer uma limpeza completa no carro. Aos 12 meses de idade, ainda parece novo em sua pintura Rocky Mountain Blue.

Lembro-me de quando o i3 foi lançado na Austrália e até levei um para um test drive. Foi uma maravilha. The Drive comenta: "A linha BMW i3 não virou o mundo do automobilismo de cabeça para baixo da maneira que sua aparência futurista pode sugerir. É, no entanto, uma parte essencial da fundação de como um futuro eletrificado pode parecer.

"A incrível capacidade de resposta do kart também alimenta o desejo de tratar o i3s como esportivo em vez de lento. Há torque instantâneo de qualquer velocidade, capacidade de resposta ultrarrápida graças a um sistema de transmissão sem transmissão e uma entrega de energia muito mais urgente do que o i3 mais calmo ."

O i3S tem um alcance confortável de 300 km (186 milhas) e pode fazer 280 km (174 milhas) sem que David fique apreensivo. É um bom motorista diário para o deslocamento diário da cidade, não um experimento científico frágil.

Tess e o BMW i3S no parque. Foto cedida por Majella Waterworth

David tem paixão pelo que descreve como "o carro de um milhão de dólares", embora tenha custado apenas AU$ 90.000. "Eles bloquearam os contadores." Ele me disse que Sandy Munro chamou o i3 de "O Modelo T de nosso tempo". O carro é feito de fibra de carbono e pesa apenas 1.200 kg - apenas 150 kg a mais que o Honda Jazz. É o EV mais leve na estrada na Austrália - até o Wuling Mini chegar.

Quando David comprou seu i3S, o revendedor da BMW disse que poderia ter vendido 200 deles. Houve grande interesse porque, infelizmente, a BMW encerrou a produção. Só posso especular o quão bem o carro teria se saído se a BMW o tivesse promovido com mais energia.

A paixão de David pelo BMW i3 começou quando ele viu a carroceria em branco enquanto estava no museu da fábrica de Munique em 2010 em um período sabático de 3 meses na Alemanha. Os primeiros carros BMW i3 circulavam pelas ruas da Alemanha camuflados na época. David se apaixonou pelo projeto de construção. Como engenheiro mestre, ele pode apreciar o fato de que o BMW i3 pode alcançar uma classificação de 5 estrelas sem um pilar B.

Quando se trata de carros, David tem uma história impressionante com automóveis alemães e ingleses (antes da BMW, ele possuía um Bentley de 2 portas). Ele passou 40 anos consertando e mantendo Mercedes, Porches, Audis, Land Rovers e Range Rovers, sem falar nos BMWs. Embora David seja ambientalmente consciente - ele tem energia solar no teto e vai de bicicleta elétrica para a fábrica todos os dias - a principal razão pela qual ele comprou o i3 foi por sua excelência em engenharia.

Agora aposentado, David encerrou sua carreira como mecânico particular, mantendo 5 coleções de carros antigos e clássicos alemães e ingleses para proprietários particulares. A estrela do show foi um Jaguar D-Type. O carro que ele possui há mais tempo é um Land Rover Discovery 4. Ele está pensando em substituí-lo por um INEOS Grenadier. (Pesquise no Google. Você pode se surpreender. Fiquei.) Vera ficaria impressionada. David acabou de vender seu Unimog - você também deveria pesquisar isso no Google. Vera ficaria ainda mais impressionada.

Eu tive que perguntar, por que não um Tesla? "Pobre raio de viragem, 2 toneladas e meia, todo mundo tem um", foi sua resposta curta. O BMW apela a David como uma solução de engenharia mais elegante. O BMW i3s tem um raio de viragem de 9,5 metros. A manutenção é simples - troque as palhetas do limpador, verifique o fluido de freio e coloque novos filtros de cabine. Você também pode controlar o carro facilmente com um aplicativo.

Quanto à comparação com BMWs movidos a combustíveis fósseis: "Não há comparação, a maneira como o i3 sai da linha é muito melhor do que a parada, partida de um motor a gasolina. A principal razão pela qual comprei um carro elétrico foi a dirigibilidade. Abastecimento de um O EV é tão eficiente - há cinco comissões pagas entre o solo e a bomba. Com um carro elétrico, sai do meu telhado e entra no carro."